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Sehr schick!
Ich werde meins dann demnächst mal in die Vollüberprüfung geben, mal sehen wie es Lenker und Vorbau so geht und ob ich da was austauschen muss. Vermutlich sind die meisten Teile aber an mir kaputt gegangen und dem Fahrrad geht es gut, hab es aber bislang noch nicht wieder gesehen.
Das mit dem Sattel, wozu ist da dieser schlitz?
Ist es das Pendant zu einfach ohne Sattel?
Toitoitoi :top das du wieder schnell heile wirst und dem Rad nicht so viel passiert ist^^
wobei räder ja doch recht hartnäckig sind im vergleich zu den Besitzern was Schaden angeht... Ich erinner mich noch an meinen Cousin der bei ungefähr 50km/h vom rad geflogen ist und die schotterpiste, noch ca 40 meter geschlittert ist, bergab... Er hatte übelste Schürfwunden etc das rad hatte kleine Kratzer am Lack, nichtmal nen Rad/Speiche verzogen^^
Der Schlitz ist dazu da damit die Blutgefässe bei längerem Sitzen nicht abgeschnürt werden und ein längeres fahren ohne Krampf und Taubheitsgefühl bzw eingschlafenes Bein möglich ist^^ Ab wann längere Touren so definiert sind weiss ich ned aber bequem ist dieser hier defnitiv.Zitat:
Zitat von Dudjän
Also mir ist Gegenteiliges zugestoßen. Ich fahre etwa 20 km/h hügelaufwärts, mir kommt ein Schwarm von vielleicht 40 Fahrradern mit 30 km/h entgegen. Eines erwischt mich. Von einem Schock abgesehen erleide ich keine Schäden, aber mein Fahrrad war ein Totalschaden. Das Vorderrad war unelastisch völlig verbogen, die Reparatur hat danach mehr gekostet als der Kauf wenige Jahre vorher. :irreZitat:
Zitat von killafonzy
Es kommt darauf an, wer oder was die kinetische Energie absorbieren muss. Wenn der Fahrer vom Rad fliegt behält dieser 90+% der kinetischen Energie und auf seine seine Kleidung und Haut wird diese unsanft übertragen. Das leichte Rad hingegen muss kaum leiden. Bleiben Rad und Fahrer eine Einheit leidet der jeweilige Crashbereich unter der gesamten kinetischen Energie.
Oder das andere Rad war einfach auch sehr stabil
ziemlich gute nummer je nach Steigung :) Aber das dir die Rabauken nicht mal platz gemacht haben ist auch unverschämt... wenn man als Kolonne fährt vorallem ab solchen geschwindigkeiten 30+ sollte man schon umsichtig fahren... aber das ist und bleibt wunschdenken...Zitat:
Zitat von justanick
Ich bin damals bei nem Schulausflug in so einer Kolonne gewesen und hab nicht sehen können was da kommt, erst als der dicke vor mir ausgewichen ist.... Ist dann aber gut ausgegangen ohne Schäden. Der Typ hat aber gut gemoppert beim weiterfahren.....
naja Dud ich würd ja nu behaupten ihr seid nicht mit 30 kmh unterwegs gewesen, das lässt ein ausweichen eher zu, zudem fahren solche kolonnen normalerweise max in 2er reihen um im Windschatten des anderen zu bleiben, aber irgendwie klingt das nicht so als ob es in dieser situation so gewesen wäre... Bei Klassenfahrten fährt man eh wie man mag^^ 2er 3er auch möglich 4er reihen kann man natürlich besser quatschen und natürlich gibt keiner durch das gegenverkehr kommt...
Ne wir wahren natürlich schnarchig aber der Gegner nicht. ...Zitat:
Zitat von killafonzy
streckt die Lanzen edle Ritter und reisst die Gegner von Ihren Rössern^^Zitat:
Zitat von Dudjän
:lach:topZitat:
Zitat von Dudjän
So ich hab nu seid 3 Tagen meine clickpedalschuhe und fahre damit durch die gegend. Als erstes muss ich sagen das mit dem auf die Nase legen hab ich bisher noch nicht erlebt, was aber eher daran lag das ich es im Keller ausgiebig getestet habe, wann bzw wie schnell man so ausklicken kann und in der praxis einfach schonmal vorsichtshalber früher ausklick. Bisher hät es mich fast 3 mal hingehauen aber nur fast... 2mal im Keller beim rumprobieren und einmal beim fahren weil ich nicht wieder ins pedal kam... Allerdings klappt es nun recht gut, nur die umgewöhnung des normalen tretens zum treten mit clickies ist einwenig kompliziert, da mansich umstellen muss das man durchgängig kraft ausüben kann und somit den fuss beim hochziehen auch zu beschleunigen nutzen kann. Kleiner Tipp eines Kollegen war versuch halt mit nur einem fuss eingeklickt zu fahren, um sich daran zu gewöhnen. Fühlt sich am anfang ziemlich blöd an aber wenn man mal drinnen ist merkt man kaum den unterschied zu vorher, wenn man dann wechselt auf das andere bein und wieder zurück bekommt man ein gefühl dafür wie man seine tretfrequenz doch stark erhöhen kann, ohne mehr bzw sogar weniger kraft einzusetzen aber schneller vorranzukommen. Allerdings merk ich nun Muskelgruppen im Bein die ich vorher nicht so benutzt habe... Aber das hört ja auch bad wieder auf^^
So Ihr Lieben mal wieder ein kleines Update, ob ihr wollt oder nicht.
Nachdem ich mich nun doch sehr an das Fahren mit Clickpedalen gewöhnt habe, ist es ein Genuss die prompte Kraftübertragung zu spüren und den plötzlich schub den man allein durch das hochziehen der Pedale erzeugen kann. Wie hat sich mein Fahrstil und meine Kondition bisher verändert? Anfänglich so ca vor 3 Monaten, sprich anfang April, brauchte ich noch mit dem geliehenen Fahrrad eines Arbeitskollegen ca. 25-30 Minuten zur Arbeit was bei 5,7km eine eher lahme Durchschnittsgeschwindigkeit (13,68km/h) ist, da jedoch recht viele Ampeln dazwischenliegen muss man auch die reine Wartezeit beachten. Als ich dann mein eigenes Fahrrad anfang Mai bekam, war natürlich schon ein wenig Kondition da und ich konnte mitunter dem ca 2 Kilo leichteren Rad auch direkt ca 5 Minuten gutmachen und meine Durchschnittsgeschwindigkeit auf 17,1km/h erhöhen. Nebenbei fing ich auch noch an mit einem Arbeitskollegen grössere Radtouren einmal die Woche zu machen, erste Tour 50km zweite Tour 75km und letzte Tour 85km. Interessanterweise waren wir auf der 85km Tour am schnellsten unterwegs, obwohl wir durch das bergische Land gefahren sind und so manchen harten Berg vor uns hatten. Dank reichlicher Tips meines Arbeitskollegen, welcher früher semiprofessionel Radsportler war, aufgrund einer Verletzung pausieren musste und sich nun wieder fit macht für die Rückkehr in den Radsport, habe ich meine Ausdauer und mein Fahrverhalten recht gut angepasst um Kraftfrei hohe Geschwindigkeiten halten zu können. Dabei sind mir die Clickies eine wahre Hilfe, denn nicht nur das man einen richtig sicheren Halt hat man kann auch bestimmen ob man die oberen oder unteren Oberschenkelmuskeln nutzen mag, oder beide gemeinsam für die volle Beschleunigung. Aufgrund dieser Hilfe konnte ich meinen Weg zur Arbeit und die dafür bereite Kraftanstrengung besser koordinieren und halte derzeit eine gute durchschnittszeit von 15 Minuten was ca. 22,8 km/h entspricht. Mein absoluter Rekord auf der Strecke waren 12 Minuten (28,5km/h) bisher mein Ziel bis Ende des Jahres ist es die 10 Minuten Marke zu erreichen. Dies gestaltet sich allerdings als recht schwierig, da es gilt die 34,2km/h zu halten als Schnitt, bei ca. 8 Ampeln mit den dümmsten Ampelphasen...
Jedoch fahre ich derzeit mit CrossCountry Rapid Rob Bereifung, die mir Offroad recht guten Gripp geben aber keinen optimalen auf Asphalt. Nächsten Monat werde ich auf Asphaltbereifung Schwalbe MArathon Plussetzen, vllt lässt sich da noch der ein oder andere Kilometer rausholen :)
Die nächsten Neuerungen an meinem Rad werden ein Tacho sein, inklusive Pulsmesser, ein Sattel, sowie endlich mal Beleuchtung und neue Pedale.
So viel Spass euch noch ich für meinen Teil hab wieder richtig Freude am Radeln bekommen.
Glückwunsch zu deinen Fortschritten :)Zitat:
Zitat von killafonzy
Würde mich interessieren, was er dir da für Tipps gegeben hat? Ich fahre immer gern hinter anderen, weil ich alleine dazu neige viel zu viel Gas zu geben, da muss ich mich immer im Zaum halten :D
Das impliziert Geschwindigkeiten über 40 km/h. Fürchtest du da keine Unfälle mit entsprechenden Verletzungsrisiken? Selbst wenn es gut ausgeht nimmt die Energeeffzenz bei hohen Geschwindigkeiten ab. Geringe Zeitersparnis geht dann mit erheblich gesteigerter thermischer Leistung einher. Die muss dann auch wieder abgeführt werden. :uffZitat:
Zitat von killafonzy
Ach, nach ein paar Monaten ist das alles wieder zusammengewachsen...Zitat:
Zitat von justanick
Vor allem in der Düsseldorfer Innenstadt würde ich so ein Tempo auf gar keinen Fall fahren.
Nun ja um auf die Geschwindikgeit zu kommen muss ich nur die Richtige Geschwindigkeit der Ampelphasen treffen, die gilt es herauszufinden. Ich fahre zu 95% Radweg der sogar Richtungsgebunden ist also Gegenverkehr von anderen Radfahrern bleibt aus. Der Grösste Vorteil allerdings ist die Brücke. Auf eben dieser kann man sehr viel Zeit gut machen. Verletzungen welcher Art sprichst du an? Überlastung, Autounfall, Personenschaden? klar kann ich die nicht ausschliessen aber die kann ich auch nicht ausschliessen wenn ich wie Slow mit gemächlicherem Tempo fahre. Es ist ja zudem nicht so das ich mich da hinzwinge, sondern einfach nur schaue was realistisch machbar ist. Solch ein kurzzeit Sprint über 5 km ist wahrlich möglich und bedarf gutem Training für Herz und Kreislauf. Das schöne auf der Arbeit ist ja das ich da entspannt duschen kann :) somit hab ich da auch genug Zeit und Ruhe mich zu dehnen und wieder auf den Ruhepuls zu kommen, die Zeit hab ich ja schon eingeplant. Desweiteren sind meine Arbeitszeiten aber so verschoben zur Rush Hour das ich generell dem schlimmen Verkehrschaos aus dem Weg gehe berufsbedingt.
@slow ich fahr aber nicht in der direkten Innenstadt dort wäre sowas auch kaum möglich, aufgrund des dichten verkehrsaufkommens. Meine Richtung ist ja raus aus ddorf und zum glück auch nur geradeaus. Na gut einmal links und rechts abbiegen zu anfang^^
Nunja folgende Tipps gab er mir, so ganz kann ich aufgrund fehlendem Equips nicht alles umsetzen, aber das kommt dann noch.Zitat:
Zitat von Essig
1. möglichst in einem der unteren Gänge fahren in den man kaum bis kein Widerstand beim pedelieren spürt, da man so mit der Ausdauer fährt anstelle der Körperkraft, welche wesentlich schneller erschöpft ist als die Ausdauer. Dies kann man aber nur sinnvoll umsetzen wenn man in einer Trittfrequenz von 90 - 120 pro Minute liegt.
2. Für Längere Touren ab 25km bzw 1 Stunde Fahrezeit, sollte man auf seinen Pulsbereich achten und versuchen diesen in einem Rahmen von ca. 65% - 75% des maximalpulses zu platzieren für ein ermüdungsfreies Fahren. Dies kann ich derzeit nicht Umsetzen, da mir ein Pulsmessgerät fehlt, also halt ich einfach mit seiner Geschwindigkeit/Pulsbereich mit lief bisher recht problemlos, man muss dazu sagen es waren seine Regenerationstouren, wo er mit ca. 55% - 65% seines maximalpulses gefahren ist.
3. Prüfe wie voll deine Reifen sind, jeder Bar bedeutet weniger Rollwiderstand und somit 1kmh mehr mit gleichem Energieaufwand. Hinten immer mindestens 0,5 BAR mehr da mehr Druck auf diesem lastet.
4. Lenk dich auf dem Rad ab, zB geniess die Umwelt whatsoever, dann fängt man nicht an über seine Atmung trittfrequenz etc nachzudenken und fährt ruhiger und flüssiger und länger.
5. Bei Bergfahrten (fiesen Steigungen) so langsam wie nötig hochfahren, wichtig ist die Trittfrequenz beizubehalten, sofern der berg geschafft ist egal wie steil es bergab geht weiter zu treten, damit die Muskeln nach dieser anstrengung nicht verkrampfen und kalt werden. Natürlich ohne Widerstand einfach locker weiterstrampeln, da gilt es nur die Beine in Bewegung zu halten.
6. Kaum bis keine Pausen machen beim Pedelieren, da man so den Kraftaufwand minimal hält wenn man beschleunigen muss oder eine Steigung hochfährt.
7. Wenn dein Radpartner langsamer fährt und man sich anpassen will, dann darauf achten das man die Trittfrequenz beibehält und halt ein zwei drei Gänge runterschaltet.
8. Bei längeren Touren immer ausreichend Trinken (Wasser/Schorle) und unterschiedliche Energielieferanten zur hand haben, sprich Vollkornbrot, Nüsse, Obst, Schnitzel/Wurstwaren. Damit man über den gesamten Verdauungszeitraum mit Energie versorgt wird. Für schnelle Energie darfs auch mal nen Stück Schokolade sein^^ oder ein Schluck Cola.
mehr fällt mir grad ned spontan ein, wenn mir mehr einfällt dann ergänz ich das.
Seitdem ich so fahre hatte ich auch keinen Muskelkater mehr, egal wieviele kilometer wir gefahren sind ob 75 oder 85km ich bin abgestiegen und hab mich gefühlt als ob ich noch irgendwohin fahren könnte. Auch am Tag danach, auch wenn man da dann wirklich keine Lust hat Rad zu fahren :P
Schäden an deinem Körper durch Kontrollverlust. Also entweder ein Zusammenprall mit anderen Verkehrsteilnehmern oder durch Kurven oder Unebenheiten von Rad fliegen.Zitat:
Zitat von killafonzy
Das relativiert das Risiko natürlich etwas.Zitat:
Zitat von killafonzy
tja, aus Schaden wird man klug... Besonders gemächlich war das vorher nicht, sonst wären es wohl nur ein paar Schrammen geworden. Hab zwar kein Tacho dran, aber irgendwo um die 30-40km/h dürfte das gelegen haben.Zitat:
Zitat von killafonzy
Naja das kann mir aber auch mit wesentlich weniger geschwindigkeit passieren, aber wie schon gesagt ich würds nicht versuchen wenn es nicht machbar wäre, da das grösste Hindernis nichtmal die geschwindigkeit ist sondern eher bei der Scheiss Ampelschaltung diese überhaupt aufzubauen. Auf der Brücke weiss ich das es geht^^Zitat:
Zitat von justanick
war ja auch nicht so gemeint :freundeZitat:
Zitat von slowcar
Im Moment bin ich wie ein irrer am Klettern und Wandern, als vorbereitung für die Hochtouren im Sommer.
Ansonsten gestalte ich meine Freizeit schon recht sportlich, und bewege mich viel. Bin jetzt aber nicht einer bestimmten Sportart angetan.
So sieht es dann bei 212km/h Durchschnittsgeschwindigkeit aus. Allerdings mitm Mopped :)
https://www.youtube.com/watch?v=UL7P7OkTCDI
Mir hatten damals meine Kumpels, die ebenfalls semiprofessionelle Radfahrer waren, immer geraten, bei allen härteren Steigungen, die einem so im normalen Alltag begegnen (je nachdem, wo man wohnt), zwei Gänge hochzuschalten und dann aus dem Sattel zu gehen. Das sei die einfachste Variante, um Steigungen zu bezwingen. Wenn der Anstieg zu lang ist, geht man halt später wieder in den Sattel zurück und schaltet dementsprechend wieder runter. Aber man hat zumindest den Schwung in den Anstieg mitgenommen...Zitat:
Zitat von killafonzy
Eine möglichst konstante Geschwindigkeit erscheint mir ebenfalls sinnvoll. Das minimiert Verletzungsrisiken und Energieeinsatz. Überschreitungen der Durchschnittsgeschwindigkeit erhöhen die Energieverluste durch den Luftwiderstand und sind daher zu minimieren. Auch Unterschreitungungen der Durchschnittsgeschwindigkeit sind zu minimieren, da sonst die Standardreisegeschwindigkeit bei gegebener Durchschnittsgeschwindigkeit erhöht werden muss. Die Standardreisegeschwindigkeit sollte vergleichsweise niedrig sein und in der Praxis bedeutet es mit entsprechenden Krafteinsatz rasch auf diese zu beschleunigen und dann die Geschwindigkeit einfach zu halten. In einem städtischem Umfeld wäre es also eine kraftlastige Angelegenheit. Erst bei langen Strecken ohne ständige Zwangstops wird es ausdauerlastig. Auch bei anhaltenden Steigungen wäre es zwangsweise ausdauerlastig. Da kann es sich anbieten bereits vor Beginn der Steigung ein wenig Geschwindigkeitsüberschuss aufzubauen um den Kraftseinsatz zu strecken und Abweichungen von der Standardreisegeschwindigkeit zu minimieren.
Also bevor man die Steigung herauffährt erscheint das Sinnvoll und kann man auch machen um einfach genug Geschwindigkeit aufzubauen damit man schonmal mit weniger Kraft die ersten Meter schafft. Je nachdem wie Lang die Steigung ist und wichtig an sich auch die Trainingsmethode, bietet sich dann das aus dem Sattel aufstehen an. Da eine Bergfahrt immer mit Kraft verbunden ist und nicht mit Ausdauer, sowie einem anstieg der Pulsfrequenz, ist ein aus dem Sattel steigen und fahren natürlich sinnvoll, sollte aber auch nicht zu lange gemacht werden. Ausser man hat dann das Bedürfniss Überholmanöver durchzuführen.Zitat:
Zitat von Louis
Das finden einer Durchschnittsgeschwindigkeit ergibt sich ja aus dem zusammenspiel von Pulsfrequenz und Trittfrequenz in dem favorisierten Gang. Somit entsteht eine gewisse Standardgeschwindigkeit die Kraftschonend erreicht und leicht gehalten wird. Natürlich ist diese Geschwindigkeit niedriger inner städtisch als ausserstädtisch, da sich der Puls auch an die Gegebenheiten anpasst, umso weniger man stop and go verkehr hat. Ganz ohne Kraft lässt es sich ja nicht fahren, was ich sagen wollte ist einfach das man sich auf ein Minimum an Kraft begrenzt und den grössten Teil via Ausdauer fährt.Zitat:
Zitat von justanick
Danke übrigens für die Tipps, das mit der höheren Trittfrequenz versuche ich mir gerade anzugewöhnen.
Ich muss nur immer aufpassen, dass ich dann nicht einfach in höherer Frequenz kräftiger trete, und so dann nicht nur die Kraft, sondern Kraft und Ausdauer flöten gehen :D
ja das problem hat ich anfangs auch, da man dann einfach anfängt loszuradeln in einem bestimmten gang und immer schneller wird dann hochschaltet etc. theoretisch sollte man das ganze kombinieren mit einem Pulsmesser um den gang zu ermitteln, wobei wenn man seinen Körper kennt auch einfach mal auf den hören kann, der sagt einem recht zügig ob er nun Kraft nutzt oder ob er diese Geschwindigkeit entspannt halten kann.
Nuja erstmal wusst ich nicht wo ichs posten sollte aber da es ja um ein Sportgerät geht dacht ich passt es hier ganz gut.
Es begann alles vor rund 2 Wochen geschätzt am Freitag den 11.07 nachdem der Regen in der schönen Stadt Düsseldorf aufhörte und unsere Dachdecker an diesem Tag wieder ihr Tagwerk aufnahmen. Da ich mich selbst unwohl fühlte bin ich mit dem Bus zur Arbeit gefahren, wie die Tage zuvor, da ich bei dem Regenwetter ungerne radel. Als ich dann am Sonntag das nächste mal zur Arbeit fahren wollte mit dem Rad stellte ich fest das meine Hände irgendwie ins leere griffen, es dauerte einige Minuten bis ich feststellte das meine komplette Bremsanlage von meinem Rad fachgerecht demontiert worden ist, man muss festhalten in meinem Fahrradkeller. Da das Rad abgeschlossen war haben Sie dieses nicht mitgenommen. Wie ich später herausfand haben sie nicht nur bei mir etwas gestohlen sondern auch die angrenzenden Kellerräume aufgebrochen und durchsucht. Daraufhin verständigte ich meine Versicherung und stellte Strafanzeige gg unbekannt am Montag. Die Abwicklung bei der Versicherung war sehr locker und entspannt, diese sagte mir was alles benötigt wird und ich sendete ihr alles zu. Bei der Polizei allerdings kam ich mir vor wie beim Arzt, 2,5 Std für 4 Personen empfand ich schon als recht langwierig... Danach bin ich dann zum Fahrradhändler um mir einen Kostenvoranschlag machen zu lassen. Dieser schaute in sein schlaues Büchlein, um den Bremsentyp zu bestimmen und stellte fest das die Bremsanlage die ich besaß nicht mehr lieferbar ist, darauf wollte er auf die nächsthöhere Kategorie ausweichen, doch dort dasselbe spiel... ich dachte mir nur oh nein diese mehrkosten... Nun stellte er mir einen Kostenvoranschlag mit einer kompletten Bremsanlage aus die 2 Stufen höher lag als das Original, sowie ungefähr das doppelte kostete und ich dachte mir nur, das wird die Versicherung nie zahlen... Letzten Freitag vormittag hab ich dann nochmal mit der versicherung gesprochen und diese gab das Okay zum Kostenvoranschlag. Die Freude war bzw ist gross nun bekomm ich eine neue wesentlich bessere Bremsanlage und diese auch noch bezahlt^^ Mein glaube in versicherungen wurde noch nicht enttäuscht, vorallem die Schnelligkeit mit der dieser doch kleine Fall behandelt wurde. Insgesamt entstand ein Gesamtschaden von 271,- EUR mein Rad werde ich vorraussichtlich Montag wieder in den Händen halten. :laola
So nun gehts erstmal ins Fitnessstudio um die Konstitution einwenig aufzufrischen :)
In the ghetto, in the ghetto..... :D
Ja, seit die Polizei nicht mehr dauerhaft gegenüber parkt...Zitat:
Zitat von wisthler
wenns wenigstens im Ghetto gewesen wäre hät ichs auch verstanden^^ aber hier ist ja rein garnichts was für ghetto sprechen würde...Zitat:
Zitat von wisthler
Hab mir gerade ein Cube 15 Cross gekauft, mit ein paar Extras. Neue Pedale (Halb Kilicks zum üben, später wohl ganz) und ein paar andere Sachen. Wahrscheinlich lacht mich Fonzy gleich wegen des Fahrrads aus. :D
Auffen Geschmack gekommen letztens? :D
Jop. :D
Bin früher ja auch viel gefahren.
:top
Das ist aber nicht das Rad dass dir bei eurer Spendentour angeboten wurde oder?
Ne ne, das war ein Rennrad was mir angeboten wurde. Ich werde jetzt erst mal mit dem hier testen, wie mir das Fahren wieder Spaß macht und dann notfalls nächstes Jahr noch mit einem zusätzlichen astreinen Rennrad nach rüsten.
Nur ein Rennrad ist eben für die alltäglichen Strecken, Touren mit Freunden oder auf unwegsamen Gelände eher bescheiden. Aber den Speed kriegt man damit logischerweise am besten hin, gerade was die Beschleunigung angeht.
Es werden ständig mehr Radfahrer hier. Wir können ja mal eine Forenradtour machen :D
Der Niederrhein bietet sich da an :D
Wohl wahr :japan
Heute Abend Badminton spielen gewesen, kurz vor Schluss springe ich und lande und mein Fuss denkt sich: "Ach ich dreh mich mal ein bisschen....."
Morgen zum Arzt, entweder Bänderdehnung oder meine Außenbänder hat es nach langer Zeit mal wieder richtig erwischt. (mein Knöchel ist dreimal so dick wie normal....) Fucking hell, nichts mit Fahrrad fahren erst mal....