Der verkehrstechnische Vorteil liegt bei 0, wenn nicht sogar im Negativen. Das wurde ja ausreichend belegt und ist auch ziemlich einfach nachzuvollziehen, allein schon, weil Gleise um die Hälfte reduziert werden sollen. Dazu kommen noch so Details wie die wackeligen Tunnels und Trassen, auf denen ICEs und andere Hochgeschwindigkeitszüge nur gedrosselt fahren können. Und selbst wenn der momentan beschossene Stresstest stimmen sollte - verglichen wird er nur mit dem momentanen Kopfbahnhof und nicht einem, der genau so optimiert wurde.
Der einzige "Vorteil" ist das neue Bauland anstelle des alten Bahnhofs und des Parks, dass die Freunde von Öttinger und Mappus anschließend bebauen dürfen.
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Zitat von kronic
